区域协同发展战略是解决发展不平衡不充分这一问题的重要举措,而区域物流能够有效地促使生产和消费在不同城市之间互动,对实现区域协同发展具有重要的现实意义,因此区域物流协同发展是区域协同发展的重要内容。然而,由于我国同一地区内不同城市之间存在物流发展不平衡、个别城市物流发展不充分,使得区域物流协同发展水平不高,不利于区域物流的整体发展,同时也会影响区域协同发展战略的推进和实施。因此利用定量分析方法建立协同发展评价模型对区域物流协同发展进行评价研究,无论是对区域物流协同发展还是对区域协同发展都有着极其重要的意义。采用合适的评价方法是对区域物流协同发展进行评价研究的关键,目前学者们广泛应用的协同发展评价模型主要有复合系统协同度模型、耦合协同度模型、距离协同度模型和数据包络分析方法。其中距离协同度模型以系统实际状态和理想协同状态之间的差距来衡量系统的协同度,与其他协同度评价模型相比能够更直观地说明系统的协同发展水平,因此采用距离协同度模型来研究区域物流协同发展评价问题。而距离协同度模型的关键在于系统理想协同状态的确定,目前关于距离协同度模型的相关研究未能从协同发展的角度对系统理想协同状态进行很好的定义。基于改进距离协同度模型的区域物流协同发展评价模型从协同发展的内涵出发,以系统协同发展状态作为系统理想协同状态。利用灰色一般关联度模型和灰色绝对关联度模型组合的形式来确定系统的静态协同发展状态,作为系统的静态理想协同状态;利用L-V模型来确定系统的动态协同发展状态,作为系统的动态理想协同状态。最后运用基于改进距离协同度模型的区域物流协同发展评价模型对2007-2017年期间京津冀区域物流系统协同发展水平进行实证研究。并对京津冀区域物流系统及北京、天津、河北三个物流子系统的静态协同发展水平和动态协同发展水平进行比较研究,以更全面、准确地反映京津冀区域物流协同发展现状和协同发展规律。