我国汽车工业经历近三十年的快速发展,取得了巨大的成绩,自2009年起,我国汽车的产销量均保持世界第一位,汽车工业成为我国经济快速增长的重要动力源。尤其是在2010年,我国汽车产销均超过1800万辆,分别为1826.5万辆和1806.2万辆,同比分别增长32.44％和32.37％,刷新全球汽车产销量记录。但同时我国汽车工业也面临着巨大问题,例如汽车产业的结构性产能过剩、汽车市场集中度较低、汽车制造企业大而不强、技术创新和自主品牌建设投资不足等问题。这些问题成为我国由汽车大国向汽车强国升级的瓶颈。因此本文通过对我国汽车制造行业的市场结构现状进行分析,以价值链理论为依据,对我国汽车上市公司的投资价值进行模型判断,进而为我国汽车制造企业制定投资战略和未来发展战略提出可供参考的意见。　　 全文共分为五个部分,具体内容如下:　　 第一部分:导论。介绍论文的研究背景、研究意义、研究内容、研究方法、相关研究综述(包括国内外有关价值链理论的研究综述)以及创新点。　　 第二部分:我国汽车制造行业市场现状及汽车制造企业价值链分析。着重阐述我国汽车工业在近年发展所取得的一些成就和出现的一些问题,对价值链理论引入我国汽车领域的运用研究做综述,并以波特的价值链理论为依据,对我国汽车制造企业的价值链进行基础活动和辅助活动环节的分解性分析。　　 第三部分:基于价值链的汽车制造企业投资价值实证分析。本文的核心部分也是本文的创新点。基于对汽车制造企业的价值链分析,选取在会计准则中与价值链环节相对应的指标作为模型的指标。具体的以我国国内11家在沪深股市上市公司的财务报表数据为基础,通过对这11家上市公司2003——2009年的营业费用、在建工程增加值、固定资产增加值、无形资产增加值和长期股权投资增加值五个指标构成一个面板数据模型,对这11家上市公司的投资价值进行具体的判断,以期为国内汽车制造企业的投资战略和未来发展战略的制定提供参考的依据。　　 第四部分:基于价值链的汽车制造企业发展战略调整。首先,对我国汽车制造企业近三十年的发展模式进行了详尽的介绍,分别对合资发展模式和自主创新发展模式进行了价值链的分析,通过对两种发展模式的比较分析,得出在未来汽车国际市场发展中,走自主创新发展模式才是长期保持企业竞争优势的路径。其次,基于价值链理论在汽车制造企业中的分解性分析,和对11家汽车上市公司投资价值的具体判断,为我国汽车制造企业制定投资战略和未来发展战略,提供宏观层次和微观层次两个层面上的发展战略参考。具体的内容包括政府制定相关产业政策和企业通过对自身价值链的剖析,定位自己具有核心竞争力的价值链环节,来制定投资战略和未来发展战略。　　 第五部分:结论。通过价值链实证和理论分析,对我国汽车制造企业的发展现状及未来发展战略进行了总结和归纳。