汽车座椅作为汽车上直接与乘员接触的部件，其舒适度评价是汽车乘坐舒适度研究的核心问题。研究主要是评价汽车座椅的几何尺寸、形状轮廓、骨架结构、调整特性、软硬程度等因素是否使得乘员在驾驶室内具有良好的坐姿、体压分布且可按其意愿调整乘坐位置和乘坐角度，保证乘员坐在汽车座椅上感到稳定和舒适。汽车座椅舒适度研究主要围绕基于乘员心理感觉的主观评价和基于汽车座椅振动的客观评价开展，且按照汽车是否处于行进工况进一步细分为静态舒适度和动态舒适度两部分。目前汽车座椅动态舒适度的主客观评价研究较为完善，如我国在上个世纪制定的QC/T55-93汽车座椅动态舒适度能试验方法。但静态舒适度评价基本上是借鉴常规座椅舒适度评价方法，针对特定驾乘空间下的汽车座椅静态舒适度评价方法研究开展的不多。针对以上问题且结合近年来研究人员引入乘员体压、肌电、脑电波等物理量对汽车座椅舒适度进行客观量化评价的研究趋势，本文作者及其所在的课题组提出了基于乘员的体压分布特性和生物电特性的汽车座椅舒适度评价研究。本文研究作为此方面研究的第一步，首先对国内外现有的汽车座椅舒适度评价研究进行了系统地调研，在目前国内汽车座椅企业舒适度评价实验方法基础上，采用相关分析法和模糊层次分析法进一步完善了一套汽车座椅静态舒适度的主观评价方法；其次，利用乘员与座椅之间的接触面积，接触压强和峰值接触压强等参数，建立了一套基于乘员体压分布特性的汽车座椅静态舒适度的客观评价方法，并采用决策树算法进行了主客观评价方法的一致性分析；最终，以国内四款A级轿车车型为实验平台，进行了相关的汽车座椅舒适度实验。通过本文研究，初步构建了一套考虑乘员体压分布的汽车座椅静态舒适度的主客观评价方法及其相关的数据处理软件与硬件测试系统，为后续研究提供了理论和实验技术支撑。