涵道螺旋桨是一种结构紧凑、新颖、操纵较简易的垂直起降飞行器的升力系统。现代涵道螺旋桨飞行器具有布局紧凑、前飞速度大、机动能力强及噪音小的特点,但同时也带来了更加严重的空气动力学问题。与固定翼相比,旋翼流动更加复杂,主要表现在以下几个方面,第一,涵道螺旋桨流场为典型的非定常流动,在前飞状态下,桨叶处于高攻角的状态,容易导致动态失速的发生；第二,涵道螺旋桨产生强烈的尾涡,对飞行器的气动性能产生不利的影响。计算流体力学经过几十年的发展,在涵道螺旋桨流场研究方面,由于上述的一些复杂气动特点,应用相对较少。随着计算机技术的进步,目前已经具备开展三维复杂外形的非定常N-S方程的计算的条件,这种方法直接从基本流动方程出发,不需要附加尾迹模型,适合于复杂旋翼流场的计算。目前,这种研究方法具有广阔的应用前景。本文运用计算流体力学的方法研究了格栅翼的几何参数置对涵道螺旋桨升力结构气动性能的影响。首先,通过仿真与实验数据对比,得出了合理的三维模型；其次在螺旋桨的工作转速条件下,建立了具有不同格栅弦长,格栅攻角,栅格厚度,螺旋桨安装位置的仿真模型。在分析单个参数对涵道式螺旋桨升力特性的影响的基础上,运用试验设计方法,建立上述四个参数近似模型；最后采用合理的优化策略得出升力最大化的设计方案,为涵道式螺旋桨升力结构的参数选择提供了参考。