铁路运输对我国的经济发展以及民生生活起着不可或缺的作用,铁路运输因其不受天气影响、安全、稳定等优点得到的大力发展。但是,铁路运输事故不断发生,铁路运输车辆的维修与检测就变得尤为重要,国内将需要更多具有多种功能、符合要求的工程车,因此对蓄电池工程车的研究将很有意义。针对上述问题,将蓄电池工程车作为研究对象,通过SIMPACK软件对蓄电池工程车进行动力学仿真,主要对以下几个方面进行研究:(1)根据技术参数,对蓄电池工程车的运行环境、主要功能进行介绍,对车辆的主要结构设计进行逐一解释,分别阐释了转向架、主车架以及车体的每个模块的组成和作用,把握车辆的整体结构组成。(2)根据蓄电池工程车在轨道上的状态,分别对轮对、转向架构架以及车体进行受力分析,得出相关的运动学方程。根据受力分析、运动学方程,对蓄电池工程车的数学建模进行假设和预处理,在此基础上,在SIMPACK中建模,并根据车辆工程的多体动力学考虑到模型中的非线性环节。(3)根据GB/T 17426-1998中规定,蓄电池工程车的动力学性能包括稳定性、平稳性以及曲线通过能力,每一个性能的计算都由不同的计算原理得到,而且每一个性能都有不同的评价指标。平稳性的评价指标就是最大振动加速度以及相关的平稳性指标,稳定性和曲线通过能力的评价指标包括:临界速度、脱轨系数、轮轨横向力、轮轴横向力等,根据提供的参数,按照国家标准,计算出相关的评价标准。(4)在建模的基础上,对车辆的一系悬挂参数进行优化,并得出一系悬挂参数对车辆动力学性能影响的曲线,选出最优的一系悬挂参数。然后分别预测出蓄电池工程车的摇头、浮沉、侧滚及点头频率,以及稳定性、平稳性和曲线通过能力的性能,与国家规定下计算出的评价标准进行对比,得出车辆设计的合理性与可行性。悬挂参数对车辆动力学性能影响的曲线为后续车辆悬挂参数的选择提供参考,蓄电池工程车的动力学性能的预测客观反映车辆的实际运营状况,为车辆投入生产、运行以及后续开发提供支持。