近年来,随着我国城市建设的需要,建设城市轨道交通系统成为解决城市交通的主要手段,而我国城市轨道交通信号领域的技术与国外先进技术差距较大,限制了城市轨道交通的发展。信号系统是保证城市轨道交通行车安全和提高运输效率的关键设备。随着时代的发展,客流密度不断地增加,行车密度不断地增大,传统的信号系统也越来越不能适应城市轨道交通高速度、高密度和高安全性的行车要求。列车自动防护系统(ATP:Automatic Train Protection)是保障城市轨道交通安全、高效运营的关键系统,是高速列车主要的一种控制策略。列车自动防护系统主要对列车驾驶进行防护,对安全有关的设备或系统实行监控,实现超速防护、列车间隔控制等功能。在列车运行控制系统的设计阶段,如果没有行之有效的设计手段和仿真环境,系统中各个核心模块设计完成后,都需要到现场进行多次重复的实验,从而导致时间和经济上的大量浪费。加之ATP系统本身复杂程度高、研发难度大,正是在这种情况下,提出对城市轨道交通ATP系统进行建模与仿真实现。本论文主要是对城市轨道交通列车自动防护系统的研究,提出一种建立ATP防护模型的可行的方法和思路,并且提供相应的仿真环境。本文中,首先介绍了论文研究背景及内容,之后探讨了有关ATP系统的理论,通过对仿真建模方法的研究,阐述了车载设备速度控制曲线的计算方法,提出了一种基于预测控制和模糊控制的ATP速度防护控制算法,最终借助LabVIEW这种成熟的技术工具,进行了仿真分析,对所建立的模型进行仿真实现,验证了算法的可行性,并且在文中最后进行了研究工作总结并做出了下一步工作的展望。