首先以工程地质学、岩土力学为基础理论，提出了公路边坡的工程地质概念模型，并重点研究了公路边坡的地下水力学作用，提出边坡岩土体为不透水介质和透水介质两种情况下地下水作用的考虑方法，并对Sarma边坡稳定性评价方法进行了改进，为综合评价公路边坡稳定性提供了新途径。其次提出了公路边坡稳态敏感性分析的方法，并结合概率分析的方法(蒙特卡洛法)初步提出了边坡可靠性分析的新方法，为重大边坡工程的敏感性分析和可靠性分析提供了新的思路。本研究还以公路边坡工程特性和Sarma、Msarma法基本理论为基础，使用视窗化的VisualBasic语言编制《公路边坡工程稳定性评价与加固设计系统》，旨在使其成为现场工程师易学易用的高速公路边坡工程评价、设计工具，从确定性理论和不确定性理论两个方面分析边坡的稳定状态，并为边坡工程加固设计提供可靠的参数，直接为高速公路边坡工程建设服务。 同时结合申苏浙皖高速公路长兴段K40边坡工程，为确保边坡抗滑桩挖孔的施工安全工作，在K40左右两侧边坡建立试验监测网，对其位移、变形等进行长期观测，了解其变化动态，以确定滑动面位置，掌握坡体进一步地变形、滑动趋势。并应用视窗化的《公路边坡工程稳定性评价与加固设计系统》，基于监测数据对其各个阶段的稳定性进行计算分析，通过准确评价，及时修正设计及施工方案，显示了该系统应用于高速公路边坡工程建设的良好前景。