如今汽车朝着高电压、混动化和电动化的方向发展,随着车载电器的增加,12V电源无法满足功率需求,汽车企业采用了断开大功率负载的方式来降低电池的负载,而且12V电压系统在引入启停系统之后,基本上已经达到了最大功率输出。此外汽车的保有量持续上涨,环境问题日益严峻,在苛刻的排放法规下,仅仅依靠提高发动机的工作效率不能满足排放目标,混合动力和纯电动是最理想的方式。纯电动化实现零排放,是最终目标,但是依然无法解决电池续航问题。在油耗严政下,在成本的基础上,48V轻混系统是一种比较可行的节能方式,而且可以满足人们对汽车的大功率需求。本文以传统车为模型,设计48V轻混动力汽车,主要作了以下几方面的工作:(1)确定了48V轻混动力汽车的电气方案,保留原有的12V电气系统,增加48V电气系统,成为48V/12V双电压电气系统。研究了48 V汽车的整车实现的主要功能,分析了这整车的动力系统结构,根据功能和结构对比,本文设计ISG电机安装在发动机和变速器之间的双离合结构。(2)对主要传动部件进行选型,以汽车理论为基础进行参数匹配。主要包含发动机功率、ISG电机功率和转速、48V电池容量以及类型。(3)根据48V汽车功能,提出控制策略的控制目标。详细阐述了48V轻混汽车的运行模式。对比分析各种控制策略的优缺点,本文以需求转矩、SOC、车速、制动强度为输入,ISG电机输出转矩、电机制动转矩比例系数为输出的双模糊控制策略。利用simulink搭建整车控制策略。(4)利用CRUISE搭建48V整车模型,并设置参数配置,与MATLAB创建联合仿真。并与传统车进行动力性、经济性以及排放性能的比较。结果表明:本文设计的48V轻混动力汽车,在驱动和制动的双模糊控制策略下,不但满足了动力需求,且在燃油经济性和排放性能有很大改善。