CLT(Contracted and Loaded Tip)桨相较于常规桨在叶梢处多了一个偏向压力面的端板,端板隔开了叶面与叶背之间的压力场,使得压力面与吸力面之间的压力差大于常规螺旋桨,从而提升螺旋桨的推力和效率,同时削弱梢涡强度。端板参数对CLT桨的水动力、空泡及流场特性有着重要影响,因此对CLT桨端板进行变参数计算分析,探究端板影响CLT桨相关性能的机理规律,对CLT桨的优化设计将具有重要意义。为了探究端板参数对CLT螺旋桨性能影响的规律。先从相对简单的翼型梢部安装端板研究起,分析端板对翼型升阻特性以及梢涡影响。文章以NACA0015翼型为研究对象,首先对其升力与阻力进行数值计算,并与试验值进行对比,验证计算方法的可行性。然后在翼型梢部安装端板,并对端板进行变参数计算分析。研究表明,端板高度和倾角对翼型的升阻特性及流场有着重要影响。基于商业计算流体力学软件Star-CCM+对国际标模CLT桨P1727进行数值模拟,分析CLT桨的尾流场及梢涡特性,经与公开实验结果的比对分析,验证了计算方法的有效性,同时发现CLT的梢涡结构与尾涡演化规律和常规桨有很大不同。在对CLT桨P1727研究的基础上,探究端板参数对CLT桨敞水性能以及尾涡的影响。以P1727桨为原型桨,基于自编程序设计了具有不同端板参数的CLT桨,并对其敞水性能及尾涡进行了数值计算。研究表明,端板长度、倾角、宽度对CLT桨性能有着一定影响。增大端板长度对推力系数的提高是有限的,且端板长度对效率基本没有什么影响。但是,端板长度对尾流场梢涡的强度及演化规律具有一定的影响。端板较短时,叶背端板处的压力较小,梢涡较强,相邻桨叶梢涡之间相互融合的位置距离桨盘面中心越近;端板的倾角越大,CLT桨的推力与扭矩也越大,效率变化不明显,叶背端板处的压力越小,梢涡越强,相邻桨叶之间融合的越早;端板宽度较大时,CLT桨叶面的正压区域较多,从而推力较大,同时扭矩也较大,效率基本没有提升。端板宽度对梢涡强度与演化规律影响不是很大。最后,研究端板参数对CLT桨空化性能以及空化对桨水动力性能的影响。文章首先对标模桨E779A的空化性能进行数值计算,并与试验进行对比,验证了空化计算方法的可行性。然后对不同端板参数CLT桨的空化性能进行了计算分析。分析发现,桨叶表面空化发生的区域与低压区域基本一致,表明低压是造成空化的原因,且空化对推力系数具有负面影响。随着端板长度的减小,低压和空化区域逐渐向叶梢端板处发展,推力损失逐渐增大;随着端板倾角的增大,低压和空化区域逐渐向端板处蔓延,推力损失逐渐增大;随着端板宽度的增加,低压和空化区域逐渐向端板随边处偏移,但是推力损失相差不大。