随着高速铁路列车运行速度的加快,对列车牵引系统和制动系统的要求越来越高。开发的的列车牵引控制系统在装车试验以前,需要在实验室中进行型式试验,验证将要装车的系统是否能满足技术规范等要求。但是目前电力牵引系统的开发多用于静态特性试验,难以应对动态工作特性的要求。为了保证电力牵引试验系统在开发上满足动态工作特性且保证实时性的要求,本文提出一套完整的可以对电力牵引系统各种工况进行型式试验系统的构建方法,包括试验平台的结构形式、列车模拟运行系统(即陪试系统)的结构参数、控制方法以及控制程序等。其中陪试系统控制方法及结构参数的构建方法是通过仿真试验,观察系统的速度动态变化过程以及牵引变流器的电能输出波形与列车实际情况进行对比选择。整个试验系统采用互馈式的方式可以在交流侧或直流侧形成互馈,从而实现对交直交或直交系统及各种驱动形式的型式试验。并论证了该系统的可行性。电力牵引型式试验系统多为被试系统与陪试系统所组成,其中陪试系统在电力牵引工况下为被试系统提供负载;在制动工况下,为被试系统提供动力。并对系统进行型式试验时陪试系统的速度控制方法进行研究,实现对速度变化过程的模拟。在提出完整的控制方案的基础上,通过试验仿真,利用该系统代替实际列车对型式试验的可行性进行论证。并开发了小功率试验平台,通过以总线方式传输的列车模拟运行实时控制系统的程序设计建立陪试系统以及整个试验系统,验证了程序的可行性、实时性。理论分析和试验结果表明,该方法不仅可以满足电力牵引系统动态工作特性试验即速度连续变化过程的要求,还可以实时采集并处理被试系统的的运行参数。该试验平台既可以模拟电力机车的完整运行过程,同时还可以为整体的主要部件的考核以及开发提供了一个试验平台,具有良好的功能性以及经济效益。