随着我国经济的快速发展,铁路运输任务不断加大,既有铁路涵洞病害也随之增多,现行铁路桥涵评定标准已不能满足涵洞评定的要求,亟需对既有涵洞评定方法进行改进。本文通过对宝成铁路绵阳段涵洞开展现场调研,对铁路涵洞评定标准进行了补充,同时应用层次分析法对既有涵洞评定方法进行了改进,并结合劣化评定和数值模拟给出了相应的加固建议。首先,本文对宝成铁路绵阳段55座涵洞开展了现场调研,结合历年检测资料,对涵洞的病害类型进行了分类统计,发现盖板涵的病害主要集中于边墙,拱涵的病害主要集中于立墙和拱圈；此外,对涵洞病害产生的原因进行了初步的分析,认为主要原因为地基沉降不均。其次,通过对比分析现场调研及利用现行铁路涵洞评定标准对宝成铁路绵阳段涵洞的评定,对现行铁路涵洞评定标准进行了补充,同时通过将层次分析法应用于调研数据处理对现行评定方法进行了改进。改进后的评定方法有两大优点：首先,改进后的评定方法考虑了涵洞类型,且包含更多的劣化类型,能更准确的对劣化状态进行评定；其次改进后的评定方法引入了涵洞综合劣化指标,更能反映涵洞整体的劣化情况,并且综合劣化指标可作为有限的铁路管理资金或施工时间下制定涵洞加固次序的依据。再次,采用Abaqus建立了两类典型涵洞—盖板涵和拱涵的数值模型,对比分析了两类涵洞在地基条件良好和地基不均匀沉降两种情况下的应力情况。分析表明在地基条件良好的情况下,两类涵洞在土压力和活荷载的作用下,涵洞各部位的应力值均小于材料的容许应力值,涵洞不会产生病害；在地基不均匀沉降的情况下,两类涵洞出现的最大拉应力值均超过了材料允许的拉应力值,涵洞会出现病害,且出现破坏性拉应力的位置与涵洞产生病害的位置基本相符。利用Abaqus对涵洞病害进行分析是可行的。最后,结合涵洞评定与数值模拟,对宝成铁路绵阳段的55座涵洞给出了针对性的加固建议。