近年来,随着高速铁路的兴起和既有铁路的提速,铁路在交通体系中的重要作用得到了更加充分的发挥。根据2008年铁道部出台的《中长期铁路网规划》调整方案,到2020年我国将建设1.6万公里以上的客运专线。高速铁路的建设极大地促进了沿线地区经济的进步与繁荣,但同时也带来了严峻的环境问题。高速铁路建设为了跨越既有交通路网,节省农田,桥梁的比例明显增大,而我国高速铁路多位于东、中部地区,这些地区经济发达、人口稠密,水源保护区覆盖面很大,在这些水源地进行高速铁路桥梁建设,不仅会对当地的大气、声、光环境带来污染,而且其施工过程形成的钻渣、泥浆、施工船舶污水、生活污水以及生活垃圾的流失,必然引起水中悬浮物浓度的增高,甚至形成重金属离子污染,严重影响水体水质,其中尤其以桩基施工产生的泥浆对水源保护区的污染最为突出,施工废弃泥浆如果处置不当,不仅会对水源保护区的水质造成严重影响,而且会致使保护区内的土壤严重盐碱化、板结。因此,如何最大程度地降低水源保护区桥梁桩基施工对环境的污染尤其是对水环境的破坏是本文重点关注的问题。本文在大量查阅国内外高速铁路桥梁施工及环保措施的相关文献的基础上,综合分析了高速铁路桥梁基础施工各环节对环境的影响,尤其是桥梁钻孔灌注桩基础废弃泥浆对水源保护区的影响。并提出了对水源保护区中大气、噪声、光源、固体废物、水质污染的具体防护措施,其中着重论述了桥梁钻孔灌注桩基础废弃泥浆处理措施。最后结合京沪高速铁路跨阳澄湖桥段桩基工程施工加以实证分析.从阳澄湖生态保护要求和京沪高速铁路与阳澄湖的交互关系入手,结合具体施工方案的选择和施工阶段的保护措施,并依据水质、土壤检测结果,分析京沪高速铁路跨阳澄湖桥段桥梁基础施工对湖区水质的影响,并提出合理的建议。从而为降低桥梁基础施工对环境尤其是水源保护区的污染以及“和谐铁路”的建设提供一定的参考。