我国具有自主知识产权的列车控制系统CTCS(Chinese Train Control System)是我国铁路保障列车运行安全的关键设备,为满足铁路不同速度等级的安全运营要求,我国列车控制系统经历了从CTCS0、CTCS1、CTCS2到CTCS3的研制历程,随着技术发展和高速铁路运营的需要,下一代更先进的列车控制系统CTCS4也在积极研发中。目前我国300km/h及以上高速铁路采用的是CTCS3控车/CTCS2后备(以下简称C3控车/C2后备)的模式,有效保障了高速列车的安全运行。但在C3控车/C2后备的模式下,存在两级列控系统数据可能不一致的风险,原因有：(1)轨道电路分路不良引起的两级列控系统列车定位信息不一致；(2)接口数据刷新延时或数据传输故障引起的两级列控系统移动授权信息不一致；(3)系统内部错误故障引起的两级列控系统临时限速命令信息不一致。本文针对上述情况开展探索研究,以提高列控系统的可靠性和安全性,消除列车运行安全隐患。论文分析了C3控车/C2后备模式下两级列控系统数据一致性分析的数据需求、逻辑需求和报警输出需求;提出了针对列车定位、列车移动授权、临时限速工况下两级列控系统数据一致性分析及报警输出的总体设计和各功能模块设计方案；采用面向对象的C++语言开发并实现了C3控车/C2后备模式下两级列控系统列车定位和移动授权信息一致性分析及报警功能；最后以天津-秦皇岛客运专线实际运营线路为例进行了课题研究功能测试验证。