螺纹联接是汽车、内燃机等众多机械行业装配作业中广泛采用的一种方法，为了确保装配质量，必须对螺纹联接的拧紧状态予以控制。用于控制螺纹拧紧的方法主要有扭矩法，扭矩—转角法，屈服点法三种。发动机螺栓拧紧技术的研究是指在使用专门设备(如螺栓自动拧紧机)的情况下，对采用不同的拧紧方法紧固螺栓，能否达到规定预紧力要求的研究。对于所要研究的螺栓，本文以DA462发动机的连杆螺栓为例进行分析。 本文着重通过对螺纹拧紧机理的分析和采集大量试验数据对比，来阐述采用不同的拧紧工具和不同的拧紧方法，对发动机连杆螺栓拧紧所达到的质量和效果的不同，从而明确提出使用螺栓自动拧紧机，采用扭矩—转角法的优点。同时还进一步通过试验对比，阐述采用阿特拉斯自动拧紧机和扭矩—转角法来拧紧连杆螺栓后，应当如何调整相应的拧紧技术要求，实现对螺纹副联接质量的控制，确保连杆螺栓的装配质量；以及如何重新标定逆向分解检查连杆螺栓拧紧力矩的限值，达到现场便于对螺纹拧紧质量进行监控；最后还结合对发动机螺栓拧紧技术的研究，对发动机连杆螺栓的拧紧，提出一些有建议性的想法和改进意见，供有关技术人员参考。