面对日趋严格的排放法规,采用低压喷射Otto循环的低速二冲程双燃料机凭借其优良的排放性能成为了市场主流,但频繁发生的异常燃烧现象却成为了其发展途径上的严重障碍。在异常燃烧现象的众多诱因中,气缸油自燃影响最大且最为复杂,也是本文研究的核心。对于低速二冲程双燃料机来说,扫气口附近气缸油的剥离现象是缸内游离气缸油滴的主要来源之一,这些油滴的燃烧也是造成早燃和颗粒排放的主要原因。因此,有必要从扫气口附近气缸油剥离现象的研究出发,开展低速二冲程双燃料机的气缸油自燃及破碎特性研究,从而实现对气缸油自燃以及双燃料机早燃现象的抑制。本文以原机扫气口附近的几何特征及运行参数为依据,在扫气过程中缸内的实际背压条件下开展了扫气口附近气缸油剥离验证实验,实验结果显示剥离现象在实际扫气过程中极易发生。随后,作者设计并加工了单液滴发生器,完成了扫气流速及缸内背压对气缸油剥离现象影响规律的量化实验。在此基础上,通过油滴路径追踪的模拟方法得到了上止点处缸内气缸油的分布情况并提出了一种基于源头控制的剥离现象控制方案,完成了对剥离现象的整体研究。此外,考虑到这部分剥离后气缸油有可能引发早燃及爆燃,通过模拟上止点附近缸内真实环境设计搭建了高温高压下的单液滴蒸发着火实验台,为后续的气缸油自燃研究奠定了实验基础。与此同时,基于VOF方法开展了扫气口附近气缸油剥离现象的量化模拟研究,得到了扫气口附近发生剥离后的小液滴体积大约占初始油量的0.04%~3.4%,为后续的实验研究提供了数据支撑。