全球经济一体化的迅速发展促进了国际贸易量的激增,带动了航运业的繁荣发展。集装箱运输以其高效、便捷、安全、廉价的特点成为最主要的海上运输方式。随着集装箱船舶大型化,集装箱港口深水化和现代化的发展,轴辐式航运网络成为航运企业和班轮公司最常使用的航运网络结构。集装箱轴辐式航运网络的优势在于能够产生巨大的规模经济效益,显著地降低航运网络的运输成本。在集装箱运输蓬勃发展的同时,海上运输环境污染问题逐渐凸显。一直以来,海上运输都被认为是最清洁的运输方式。然而近年来的统计数据表明海上运输过程中产生的船舶废气量不容忽视,仅二氧化碳一项就占全球二氧化碳排放总量的6%,船舶排放废气量更是随着海上贸易的增长逐年攀升,海上运输废气排放已成为全球主要的废气污染排放源。海上运输环境问题正在引起全世界的关注。在绿色航运的背景下,欧盟已提出对航海碳排放征税；在硫排放方面,也已设置“低硫区”限制航海硫排放。相关环保组织也相继出台海上运输环保政策控制海上运输环境污染问题。在此背景下,本文构建了考虑环境成本的集装箱轴辐式航运网络模型。该模型以传统的轴辐式航运网络为基础,综合考虑规模经济效应和环境成本的影响,将环境成本引入到综合运输成本中去,在整个航运网络中达到包括环境成本在内的运输成本最小的目标。本文得出的重要结论主要有：环境成本影响轴辐式航运网络的结构,在进行航运网络设计时考虑环境成本是非常必要的；枢纽港的个数影响轴辐式集装箱航运网络的总成本,航运网络总成本随着枢纽港个数的增多而减少；环境成本在集装箱航运网络总成本中占有较高的比重,随着海上环保政策的日益严格及航海碳税的出台,航运企业应给与高度重视。