FCC废催化剂/沥青微观作用机制及路用性能

被引量 : 1次 | 上传用户:woshiwangxincheng
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
近年来,随着轻质油需求不断增加,流化催化裂化(FCC,Fluid Catalytic Cracking)催化剂作为轻质油加工流程中最关键的原料,其年使用量也在不断变大,由于FCC催化剂在使用过程中伴随着水热失活、金属中毒失活和沉积失活导致催化剂失去活性,则FCC废催化剂的年产量也在快速增长。同时FCC废催化剂中还含有重金属等有毒物质不经处理直接填埋对环境会产生危害,因此对废催化剂的处理提出了要求并增加了处置的成本。本文提出了一种FCC废催化剂的再利用途径:将FCC废催化剂代替一定比例的矿粉使用,采用
其他文献
结构面对岩体失稳破裂过程起着主导和控制作用,声发射技术在评判岩石内部损伤状况,识别破坏阶段及辨别破坏前兆信息上有较大优势,对岩石结构面进行室内剪切试验和声发射试验可为岩石稳定性现场监测提供更全面的理论依据。本文采用室内试验和数值模拟相结合的研究方法,探讨不同含水状态下完整砂岩和砂岩结构面剪切力学行为及其声发射特性,主要研究内容和成果有:
  ①直剪试验结果表明,结构面的存在会削弱岩石剪切强度,一阶起伏角和法向作用力越大,峰值剪切强度和残余强度越高,峰值剪切强度随含水量增加而降低;含水量少的试样应力跌
据公安部事故数据显示,二、三级公路作为我国普通国省干线公路的主体,其里程占公路总里程不到20%,发生的事故约占半壁江山。步入“十三五”时期以来,我国将国省干线公路安全生命防护工程作为交通建设的重要任务,有效改善了道路交通安全状况。但我国幅员辽阔、路网密集,交通环境差异较大,部分公路,尤其是西部山区的普通国省干线公路,小半径弯坡路段安全隐患还较为突出,道路交通事故频发。因此,对事故路段行车特性及驾驶员视觉特性分析,提出改善对策、提升山区公路交通安全水平具有重要的意义。
  论文首先根据小半径弯坡路段事
二级公路是我国交通系统中重要的公路类型,广泛存在于城镇或市郊内的主次干道和支线道路中,起到连接各地重要城镇及其行政单位的作用。伴随着我国城乡区域经济的快速发展,各城镇区县之间的交通联系日益加强,未来我国对二级公路的需求也将持续增加。现如今为了提高运输效率降低运输成本,货车的实际载重量明显增加,严重降低了货车爬坡性能,对连续上坡路段的交通量造成一定影响。目前设计单位解决此类问题主要采用延长路线或增设爬坡车道的方法,但两种方法都增加了建设成本,占用了更多的土地资源。通过对道路纵坡组合的优化设计不仅能提升货车的
深圳富士康“跳楼门”事件已成为社会瞩目的焦点,它不仅在国内广受争议,更是在一夜之间登上了美国某著名杂志的封面。此事件促使消费者在购买商品时,不再简单考虑产品质量、产品背后的环境,社会乃至人权等都将成为消费者购买产品的考虑因素,而消费者购买行为的变化,必然会导致全球生产制造商业开始考虑企业社会责任的问题。  2010年6月23日,德国莱茵集团大中华区教育与咨询部总监林小霞从深圳飞到北京,而她此行的目
期刊
面板横向接缝处半刚性基层在路面结构使用中常出现基层冲刷现象,导致错台、唧泥等典型病害的产生,直接影响行车舒适性、安全性并降低路面使用性能和使用寿命。为研究水泥混凝土面板横向接缝处基层冲刷特性,有必要分析半刚性基层冲刷机理,开展数值模拟和室内试验,进一步研究冲刷过程中颗粒运动规律。
  本文结合MMLS3小型加速加载试验设备,以水泥混凝土面板横向接缝处为着眼点,针对于面板下接缝处的基层冲刷区,通过理论分析、室内试验与数值模拟相结合的方法,对水泥混凝土路面横向接缝处半刚性基层的冲刷特性开展研究,本文的主
重庆市滨江区域是近年来发展起来的多功能新型城市区域,随着滨江道路上的车辆和行人逐年增多,很多滨江道路变得拥堵、杂乱和事故频发,尤其是夜晚和节假日,一些处于商圈和景区的滨江道路甚至出现了交通瘫痪现象。本文以重庆市滨江道路为研究对象,通过对滨江道路功能定位和交通状况的深入调查分析,着重研究了滨江道路的交通特性和安全保障技术与改善措施,为滨江道路的交通组织管理和安全保障提供了理论指导与技术支持。
  论文从重庆市滨江道路的交通状况调查和功能定位分析入手,全面研究了滨江道路的人、车、环境特性和存在的安全隐患
运营隧道变形开裂直接影响隧道安全和运营,必须进行处置,目前的加固方式存在封闭交通时间长、加固效果难以保证等问题。论文采用预应力锚索技术对严重变形的既有隧道进行结构加固,研究了运营隧道预应力锚索加固的设计方法和快速施工技术,主要研究内容如下:
  (1)研究了运营隧道预应力锚索加固的适用条件。预应力锚索主要用于二衬厚度不足、初支安全性不足、围岩劣化、软岩持续蠕变等引起的隧道严重变形开裂。
  (2)研究了预应力锚索主要设计参数的设计计算方法。预应力锚索设计参数主要包括锚索长度、间距、预紧力等。同
复杂的自然气候环境和持续增加的交通量都对道路服役性能有了更高的要求。沥青混凝土路面具有较好的行车舒适性、施工便捷性等优点,是中国高速公路最常用的路面类型。胶粉改性沥青混合料是由胶粉、沥青、集料和空隙组成的复合材料,是一种新型环保道路工程材料,不仅可以消耗大量废旧轮胎,而且可以改善沥青混合料的路用性能,延长路面使用寿命。
  本文依托太行山实际项目,通过对比HDPE和TOR两种降粘剂对胶粉掺量25%的胶粉/SBS改性沥青的降粘效果,最终选择HDPE作为降粘剂制备了胶粉掺量25%的胶粉/SBS改性沥青混
水泥混凝土路面刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好,是公路路面的主要结构形式之一,但是,水泥混凝土脆性大、适应变形能力及抗裂性能差、抗疲劳开裂及抑制裂纹快速扩展能力弱,尤其是当层间出现不均匀支承、脱空、路基不均匀沉降等状况后,路面板在重载作用下易发生早期断板破坏,水泥混凝土路面的设计使用寿命难以保证。针对水泥混凝土在抗裂方面存在的不足,本文基于纤维阻裂增韧原理和加筋材料复合结构抗裂原理,从材料与结构两个角度共同出发,探索性提出了一种抗裂混凝土路面结构新构想-低模量强节点加筋网约束纤维混凝土路面结构。本文采用理
满堂支架因使用辅助设备少,纵横间距结构形式多样、地基承载力要求不高,使用成本相对较低等优点在工程中得到了广泛使用。由于对满堂支架的重视程度不足和施工过程的复杂多变,导致近年来模板支架系统坍塌事故屡见不鲜。
  本文利用数值模拟手段对影响满堂支架施工安全的内在因素和外在因素进行了系统分析,得到了不同因素对结构稳定承载力的影响规律。鉴于专家经验水平的差异,给出了一种利用专家置信指数来修正专家们不同评估结果的方法。通过理论和试验研究确定了满堂支架监测的内容和范围,在单因素预警的基础上提出了一种考虑因素间相