近年来，随着我国社会城市化进程的加快，社会发展的变革对交通运输能力提出了更高的要求，重卡商用车市场出现新产品迅速占领高端市场，老产品向低端和差异化拓展的趋势，产品的品种迅速増加，生命周期缩短，因此高端化多品种少批量的生产方式已经成为商用车总装配的主流。为了要保证高端产品质量、成本和交货期，许多企业开始进行总装线工艺改造，同时针对高端产品的总装工艺要求各汽车生产企业纷纷开始老总装线改造或新总装线建设。本论文结合工作实际，主要阐述北汽福田汽车股份有限重卡总装车间新建项目，进行了重卡总装车间多品种混线生产工艺方案优化及设计，详述了实现重卡总装车间的平面工艺布局设计、总装过程质量设计、工艺装备选型与技术参数设定、物流设计的要求和方法。在总装线工艺布局设计上，通过对国内外一流企业重卡总装车间工艺指标进行了深入调研分析，提出了面对多车型合理化的工艺设计方案。在主线工艺设计上，运用了类比计算法、工艺分析法、调研实测法进行了工艺流程排布和工位数确定，最后完成了主线工艺布局设计。在分装工艺设计上，对总成特点、车型未来拓展情况进行了分析，在考虑与主线效率和质量可控的前提下，进行了分装线类型的选型和工艺布局设计。在总装线过程质量控制设计上，通过对产品工艺水平参照的标杆企业进行了分析，确定实现总装生产线的软硬件条件，提出详细混线车型工艺流程、工艺装备保证水平、设立质量工位和返修工位等工艺方法。同时针对总装过程质量控制方案中的要求对生产线工艺装备进行了选型和技术参数设定。在车间物流设计上，对零件收货及配送方式进行了分析研究，通过对产品结构特点分析对车间物流形式和布局进行设计。工作成果：柔性化总装生产线的设计、全过程产品总装质量控制设计、先进合理工艺装备选用和技术参数设定、合理车间物流设计。这些方面的设立为欧曼第四代产品上市以来取得不俗表现，打下良好的基础。欧曼H4重卡今年销量己超过一汽J6和二汽D310成为国内重卡车销量第一，如此优秀表现除了产品技术优势、市场定位、定价等因素外，也与总装车间的建设（车间布局设计、过程质量控制、设备选择及技术参数设定、物流设计）等工程技术要素密不可分。