多模式机舱综合仿真系统，是上海市科技基金项目。其开发的背景在于航运事业的迅速发展，船舶正朝着大型、节能、高效的方向发展，出现了电力推进、变距桨等多种推进模式。我院航运仿真中心在原有的轮机模拟器的基础上，开发了多模式机舱综合仿真系统。 现场总线(Fieldbus)技术是20世纪80年代中期发展起来的新技术，在微机化测量控制设备之间实现双向串行多节点数字通信的底层控制网络，形成了新的网络集成式全分布控制系统——现场总线控制系统FCS。 现场总线发展至今，形成了多总线并存的局面，形成各自的标准。同时各种总线有其各自的特点和适用领域，在全球化发展的今天，各个国家或公司都在致力于总线标准的制定和产品的规范。不同的总线协议可以应用在同样的系统中，不同的总线可以通过转接卡连接在同一系统中。目前较为流行的总线包括FF，CAN，DeviceNet，Lonwork，Profibus等等。 在多模式机舱综合仿真系统中采用了现场总线控制系统作为底层控制网络，在系统实现过程中，以中压配电系统为具体课题实现的背景，原因在于它比较独立，和其他子系统的交互比较少，主要是信息的传递和处理，比较适合进行总线通讯的研究。 本课题在实现通讯的基础上，实现了对系统节点的自动配置和管理，一方面实现了系统的自我管理，无论是IO点的变化还是总线节点、模块的变化，只要保持系统配置数据库中的数据与物理连接相一致，系统的软、硬件无需人为改动。另一方面，实现了系统的自动扩展和移植，当将此局部系统扩展到整个系统中的时候，只要在系统配置数据库中增加对应的物理连接即可，即使应用到其他系统中去，也可以保证程序的正常运行。 在软件开发过程中，采用了模块化、通用化的设计思想，用独立的程序实现特定的功能，自定义了类——IO_CFG，不仅实现了系统的自动配置，而且将仿真系统中的控件与硬件对应起来，使系统监控软件的组态和维护容易，增强了系统的通用性、灵活性和可扩展性。