随着国民经济的迅速发展,近年来国内汽车保有量迅速上升。日益激增的汽车总量加重了环境污染及能源危机问题。纯电动汽车不消耗化石能源并可实现零尾气排放,成为当前汽车企业开发研制的新方向。随着技术的不断革新,纯电动汽车用驱动电机的运行效率提升遇到瓶颈,电机中采用新型材料以提升运行效率成为一个突破口。非晶合金材料是一种新型绿色材料,在较高磁场频率下仍可保持低损耗特性,在变压器等电力设备中已得到广泛应用。本文针对一台18kW纯电动汽车用驱动电机,从电磁设计、结构优化以及温度场分析三方面对比研究铁心采用不同材料对永磁同步电动机性能的影响。本文的工作对探索非晶材料在纯电动汽车用永磁同步电机上的工程应用具有重要意义。首先,确定电机的设计目标并依照目标完成电机的设计。利用有限元分析软件完成电机模型的建立,定子铁心分别采用非晶合金材料与硅钢材料,对比分析两种电机在空载工况下的齿槽转矩及内部磁场分布情况,计算负载工况下电机的输出转矩、三相电流及铁心损耗等电磁性能。其次,对上述第一代电机的样机进行实验,对实验数据进行分析发现,第一代非晶合金电机在低速大扭矩工况下效率较低。结合实际应用需求重新确定第二代电机设计目标。采用有限元软件参数扫描法进行电机优化,得到第二代电机设计方案。用有限元分析软件对第二代电机空载及负载工况下的电磁性能进行分析,与第一代非晶合金电机进行对比,确定第二代电机满足设计目标。然后,采用有限体积法对第二代电机温度场分布情况进行分析。利用三维绘图软件绘制电机模型并对其进行网格剖分,分析计算仿真所需热参数后完成第二代电机瞬态温度场分析计算。仿真结果表明,非晶合金电机在额定工况及峰值工况下温升高于硅钢电机,但在高速工况下非晶合金电机温升低于硅钢电机。最后介绍了第一代电机及第二代电机的样机制造及实验平台搭建情况,完成了第一代电机及第二代电机的电磁性能测试,验证了有限元分析模型的准确性。对第二代电机进行温升实验,将所得结果与仿真数据进行对比分析,验证了模型合理,结果准确有效。为了改善非晶合金电机温升性能,介绍了一种用于电机定子部位降低温升的制造工艺。