近年来我国的汽车年增长速度始终处于较高水平。巨大的交通压力迫使城市交管部门大量设置减速装置，但当车辆通过减速带时却浪费了很多能量。如将这些能量收集转化并加以利用将产生巨大的效益，路面液压减速发电装置就由此而生。本文将路面液压减速发电装置中的能量转换装置换能器作为研究对象，首先介绍了路面液压减速发电装置的基本原理，对行驶中的车辆通过路面液压减速发电装置时的受力问题进行了建模计算。得到了车辆在通过路面液压减速发电装置时各个阶段的受力模型与所受力的具体大小。然后根据建模得到计算结果利用AMESim软件对换能器进行了动态性能的仿真，得到了充入蓄能器油液的体积、流量随换能器的弹簧刚度、缸筒内径变化的曲线，最后确定了符合实际应用的换能器的结构尺寸。在UG6.0中构建了换能器的三维实体模型并通过UG6.0与ANSYS Workbench12.0的嵌套关系建立实体模型，并在保证不失真的情况下将模型导入进ANSYSWorkbench12.0中进行模型的静态分析、模态分析与瞬态动力学分析。静态分析得到了换能器分别在正轧与侧轧两种工况的最大压力下换能器的整体变形云图、应力应变云图，对云图进行分析找到Y向最大变形量以及发生较大变形的部位、整体最大应力及危险部位。通过模态分析得到了换能器的前6阶固有频率、振型及共振频率。通过瞬态动力学分析得到了换能器在车辆完成一次完整性驶过运动过程的整体变形云图、应力应变云图，并对其进行分析。本文研究内容属于实际应用型，希望能够对今后日益完善的换能器的设计或相关的分析研究具有一定的参考和促进作用。