面对日益严峻的能源危机和环境问题,高耗能、高排放的燃油汽车将被低耗能、零排放、低噪声的电动汽车所替代,这已然成为现代社会发展的趋势。电动汽车作为新兴的清洁高效智能的交通工具,发展潜力巨大,应用前景广阔。V2G(Vehicle-to-Grid)模式下大规模电动汽车接入电网给电网带来诸多挑战,主要体现在现有电网调度策略未考虑大规模电动汽车充放电需求,变流器惯量阻尼支撑作用不足,电网运行稳定性受到威胁等。基于此,本文提出一种电动汽车V2G管理控制系统,一方面通过调度策略满足电动汽车充电需求,有效避免大量电动汽车入网引起负荷尖峰的问题,实现对电网的削峰填谷;另一方面,通过制定合理的变流器控制策略增强并网点处运行稳定性,改善系统动态响应过程。本文的主要工作如下:(1)提出电动汽车V2G管理系统及其机制。介绍其应用场景特点,详细阐述架构各层的功能以及运行原理。该管理系统由旨在抑制峰谷差的电动汽车有序充放电调度系统和旨在提供稳定柔性接口的电动汽车充放电变流器系统组成。(2)提出电动汽车有序充放电调度策略。调度策略考虑当前区域电网的负荷以及当前已接入电动汽车的荷电状态,采用模糊控制算法决定新接入电动汽车与电网之间的功率流向和充放电功率,为电网提供削峰填谷的辅助服务功能,充分利用电动汽车可调度资源、计算速度快、运行效率高。(3)提出电动汽车充放电变流器的控制策略。AC/DC侧提出一种惯量阻尼自适应控制策略,在传统虚拟同步机控制中引入角频率偏移量形成惯量阻尼自适应控制,实现电动汽车的柔性并网;DC/DC侧采用的脉冲充电控制策略能够提高电池的充电接受能力,提高动力电池的充电效率。(4)对提出的电动汽车V2G管理调度策略和变流器控制策略进行仿真,验证所述调度策略和变流器控制策略的正确性和有效性。