岩溶是地表水和地下水对可溶性岩石进行的一种以化学溶蚀为主，机械剥蚀为辅的地质作用以及由这种作用产生的各种现象的总称。全球岩溶地区面积约2200万平方公里，我国境内碳酸盐岩类岩层纵深横广，岩溶现象普遍，类型繁杂，形式多样，发育强烈。我国岩溶面积达344.4万平方公里，已占国土面积的三分之一。随着铁路建设的发展，岩溶问题作为不良地质问题已越来越突出。在岩溶的处理措施和效果评价方面，国内外学者进行了大量的研究，取得了丰硕成果。由于研究对象的特殊性和复杂性，目前还不能有效地对岩溶地基进行整治，防止安全事故的发生。因此，有必要对其进一步进行研究。 本文以武广客运专线韶关至花都段厚覆盖型岩溶为例，建立厚覆盖型岩溶的二维数值模拟模型，并使用有限元程序FLAC和ANSYS对厚覆盖型岩溶的处理措施进行了模拟研究，计算了各种因素，包括顶板厚度、覆盖层厚度、合理加固深度和注浆孔间距，对路基稳定性影响，评价了岩溶区的稳定性。采用电测探法、瞬态面波法和钻孔取芯法相结合的综合检测方法，对厚覆盖型岩溶的实际注浆效果进行检测，进一步研究厚覆盖型岩溶处理技术，检验岩溶注浆技术的可行性。研究成果对岩溶路基的设计和施工提供理论依据，并为相关领域和稳定性评价提供参考。