近年来,我国悬挂吊车网架结构厂房发展势如破竹。悬挂吊车的使用虽操控简单,使用方便,但同时由于吊车运行时自身重量、吊重、运行过程中的刹车、制动等因素的对网架结构的影响,使得网架结构构件或吊点处容易出现疲劳破坏。国内外学者虽对这类问题有所研究,但多数都集中于理论模拟分析,且多侧重在“抗力”方面,而对悬挂吊车厂房的收集和疲劳载荷方面的研究少之又少。悬挂吊车网架结构载荷谱的编制是后期进行疲劳设计、损伤研究和疲劳寿命评估的前提和重要依据。因此,对于国内目前现存的悬挂吊车网架结构厂房的基本信息收集,并根据调研信息进行厂房网架载荷谱的理论编制是十分必要的。这样不仅节省了厂房现场大量的载荷采集工作,而且为今后疲劳载荷谱的编制也开拓了新的方法。因此本文在雷宏刚教授的国家科研基金项目支撑下,进行了如下工作:1.收集国内带悬挂吊车螺栓球网架结构厂房共计46个;在国内进行悬挂吊车网架厂房调研,最终在吉林长春市、天津、上海和山西省,进行了共计9个厂房的调研工作;2.通过厂房调研,了解厂房概况悬挂吊车基本状况和运行情况等基本信息。之后本文以山西省3个典型的调研案例(吊车吊重分别为3 t、5 t和10 t),利用有限元分析软件ABAQUS分别进行了螺栓球网架结构的模型建立,并模拟吊车满载情况下全过程运行一次,得到各个网架结构中最不利的悬挂吊点位置,进行具体的疲劳载荷谱编制及残余疲劳寿命分析;3.通过计算分析得到:案例一(满载10 t)网架控制吊点为吊点5、吊点13;案例二(满载5 t)网架控制吊点为吊点6和吊点9;案例三(满载3 t)通过分析得到了控制吊点7。之后分别对各控制吊点进行疲劳载荷谱编制;最后基于线性累积损伤理论,结合现有试验成果—高强螺栓节点的S—N曲线和各控制吊点的疲劳载荷谱进行吊点的残余疲劳寿命估算。