进入二十一世纪以来全球众多汽车制造企业不断推出新车型，我国汽车产销量和保有量更是连年创新高，新技术、新材料的应用快速增加，设计技术和试验技术更是不断推陈出新。汽车产品设计数据和试验数据是新车型研发阶段最重要的两种数据类型，随着网络技术和企业信息化建设的发展，大型整车制造企业已经基本部署实施了PDM系统来管理设计数据，针对试验数据集中管理的TDM系统也在快速应用中。通过PDM和TDM系统分别对设计数据和试验数据进行管理后，数据的易用性、可靠性、重用性、安全性等都得到了保障，产生了巨大的经济价值，降低了成本。但是当设计过程和试验过程紧密结合后对设计数据和试验数据的交叉访问需求增加，通过两个系统独立管理的设计数据和试验数据不能方便的共享，便产生了所谓的“数据孤岛”问题。　　通过对设计数据管理技术和试验数据管理技术的研究，分别对其体系架构和主要功能有了深入的认识，进行了集成需求分析，为集成管理打下了理论基础。通过详细对比分析不同集成方式的特点和效果，采用了企业服务总线作为设计数据和试验数据集成的底层平台，并对优势其进行了评价。设计了四层的集成管理架构，开发了企业服务总线的关键服务功能组件和服务。开发了服务提供者、服务消费者、操作响应和客户端服务调用等关键服务程序。研究了设计BOM、试验BOM的区别和联系，建立了基于中间BOM的EBOM/TBOM的映射规则，确定了合理的遍历算法实现快速遍历和映射。采用XML技术对基于B/S架构的以浏览器为核心的应用层进行数据转换，开发了工程数据的可视化模块，实现了表格数据和曲线的显示，并定义了可视化的操作功能。在分析了成熟的PDM和TDM的功能后，定义了集成管理的基础模块和主要功能。　　本文从集成管理的高度着眼于汽车设计数据和试验数据的联合使用，目的是探索异构系统的数据集成管理技术，使设计人员和试验人员可以自由的交流数据信息。未来可以将数据集成管理技术逐步扩展到仿真，设计变更，采购直至产品报废回收等阶段，为全生命周期的企业级海量工程数据的集成管理提供一些借鉴和参考。