在社会经济、科学技术以及城市化不断稳定发展的基础上,居民出行逐渐多样化和差异化,日常出行需求也是逐渐增多。多数城市的公共交通系统还不够成熟、完善,城市交通供需矛盾日益严峻。由于公交系统相对滞后,致使部分居民偏向个人车辆出行给城市交通带来更大的压力。特别是在城市道路发生常发性交通拥堵时显得尤为突出。城市道路拥堵情况下的公交线路自适应变更是常规公交的一种辅助运营模式,该模式不仅具有常规公交运营的运量大低成本的优点,而且在城市道路拥堵情况下还能发挥出自身灵活、便捷的特点,在一定程度上弥补了常规公交的运营空白,满足人们对公共交通出行及时性、灵活性的需求,增加了公交的服务质量。在我国普遍存在城市交通拥堵问题,该辅助模式能发挥出很大的运用效果。不过当下国内在该模式的研究还处在前期阶段,为此,本文对城市道路拥堵情况下的公交线路自适应变更模型进行分析研究,旨在缓解城市道路交通拥堵的压力。主要的研究内容如下:(1)阐述了拥堵的基本概念、分类、评价指标以及拥堵原因并以昆明市为例进行分析。在和正常公交运行特性比较后分析描述了公交线路自适应变更的基础功能属性;介绍了拥堵情况下的公交线路自适应变更运行特征以及变更原则。(2)研究城市道路常发性拥堵下公交线路自适应变更模型。介绍了模型构建之前的准备。其次对决策指标进行研究分析确定了以乘客出行时间、公交公司运营成本以及拥堵消散时间为决策指标,建立了目标函数。研究了基于生存分析的道路拥堵持续时间,构建了加速消散模型。分析了车辆数与路段行车时间的关系。利用遗传算法对线路自适应变更模型进行求解,选择出最优的运行线路。(3)研究了道路拥堵情况下的公交线路自适应变更系统构建,分析自适应变更系统中所应用到的主要基础技术;其次对自适应变更系统的组成进行介绍,由客户端、公司端和车辆端组成。阐述了该自适应变更系统的工作流程以及该系统的主要特征。最后提出了一些缓解城市交通拥堵的政策建议。