钢桁梁柔性拱桥是一种同时拥有较大跨越能力和较强结构刚度的桥梁结构形式,克服了大跨度桥梁刚度不足的缺点,受到了工程界的重视,但目前针对钢桁梁柔性拱桥的施工控制方法研究较少。本文以世界最大跨度铁路连续钢桁梁柔性拱桥施工为工程背景,对钢桁梁悬臂拼装施工控制技术、钢桁梁顶落梁合龙施工控制技术和柔性拱卧拼与提升控制技术进行了研究,主要工作如下:（1）进行了钢桁梁悬臂拼装受力分析,计算了钢桁梁无应力线形和杆件无应力长度,在施工过程中通过最小二乘法对有限元模型参数进行修正并计算各施工阶段的拼装线形进行悬臂拼装线形控制。将实测和计算数据进行了对比分析,监测数据表明:施工过程中的线形和内力误差满足控制要求。（2）研究了钢桁梁合龙口几何位置的影响因素,包括顶落梁调整措施、环境温度和施工临时荷载。推导了各支点位移值和合龙口标高计算公式并在工程中对该公式进行了应用。研究了环境温度对钢桁梁线形的影响主要在里程方向,依据影响规律确定了钢桁梁纵移值。研究了施工临时荷载对顶落梁合龙的影响,依据合龙口吊装方案确定了调整措施。合龙监测数据表明:合龙施工误差满足控制要求。（3）研究了钢桁梁变形对柔性拱卧拼线形的影响,计算了钢桁梁的变形并进行了参数修正,最终钢桁梁变形与有限元计算结果对比误差满足控制要求。研究了支架预抬值的计算方法并在工程中对该计算方法进行了应用。对拱肋拼接进行了误差分析,发现拼接转角误差对拱肋线形影响最大,提出了提高拼接转角精度的“双点控制法”,计算了卧拼过程中的线形纠偏目标值,保证了拱肋卧拼线形的控制精度,最终柔性拱卧拼完成后复测线形满足控制要求。对柔性拱提升方案进行了内力、线形和稳定性分析,提出了合理化的施工建议和线形控制方案。本文的研究成果得到了实际工程的验证,可以为类似工程提供参考。