十天高速公路广泛分布着变质软岩，如能对该地区变质软岩的性质有充分的了解，当用做路堤填料时，不仅可以大大地降低公路的建设费用，还可以有效地保护当地的生态环境。从目前变质软岩的研究状况来看，对其物质组成、性能变化等方面的研究并不是很多，这严重阻碍了变质软岩性质在工程建设中的应用。本文以十天高速公路变质软岩为研究对象，通过一系列的试验对变质软岩的膨胀、崩解及强度进行了研究，并得到以下成果：1．通过磨片电镜仪对岩石进行了矿物成份分析，并对其进行了定名。根据十天高速公路变质软岩的分布特点，总结出该地区的岩石主要以千枚岩、片岩和糜棱岩的形式存在，其中片岩广泛分布。通过对矿物成份的含量及结构特点进行分析，发现该地区的岩石并不含亲水性矿物。2．通过对变质软岩的膨胀性试验，把试验得到的变质软岩的吸水率、自由膨胀率、膨胀力以及600KPa下的有载膨胀率进行比较分析，得出变质软岩作为路堤填料的质量较好，基本上不具有膨胀性。3．通过对变质软岩的耐崩解性试验，将其进行20次的干湿循环后得到的耐崩解性指数进行比较分析后发现：该地区变质软岩的耐久性较高，崩解性较小，对工程的顺利进行有很好的作用。并通过对试验数据的分析得出耐崩解性指数与崩解次数之间存在相关性，同时总结出同一种变质软岩耐崩解性指数的差值与崩解次数之间的关系。4．通过变质软岩的点荷载试验，研究了变质软岩在风干状态、浸水24小时、7天、30天、180天状态下的点荷载强度，分析发现：变质软岩的点荷载强度随着浸水时间的增加总体呈降低趋势。本文研究成果可作为变质软岩用作路堤填料的参考依据。