近几年电动汽车迅速发展,但仍然存在诸多难题阻碍其推广与普及,其中动力电池组的充电时间长与电池组寿命低就是一项重大难题。研究发现,在动力电池组充电时,随着动力电池剩余容量的改变,其电池负载特性会发生较大的变动,这种现象会严重影响到充电机的动态性能和稳定性。因此,在充电过程中如果动力电池组充电电流过大或者两端电压过高,就会对动力电池造成永久性伤害,使其性能和使用寿命大幅下降。为了解决该问题,充电系统必须拥有一个较完善的控制器。本文主要对大功率动力锂电池自适应充电系统进行了研究与设计,分析了充电系统中,主干电路全桥变换器以及动力锂电池的模型,设计出自适应控制器,对模型进行参数辨识和参数自整定,实现系统的自适应充电。主要完成的工作有:(1)提出现阶段电动汽车常规充电系统的弊端,由于电动汽车中锂电池组负载特性的不一致导致了充电系统在对电池进行充电的时候,会造成锂电池性能的下降和寿命的减少。(2)综合考虑系统设计的成本和系统的可靠性,确定了系统硬件电路的整体设计方案,完成了充电系统的硬件电路设计,主干电路采用适用于大功率场合下的全桥变换器,外围设置了多功能保护电路,隔离驱动电路以及以DSP为核心的检测控制电路。(3)为了提出切实可行且有意义的自适应充电控制方案,即有效降低充电对锂电池的性能和寿命的影响,本文研究了动力锂电池的充放电特性,并进行了电池充放电实验,建立了简单合理的系统电路模型,运用参数辨识技术和参数自整定技术,实现了系统的自适应充电。(4)最后对充电系统进行了基本功能的实验测试,验证了系统的各项技术指标,证实了充电系统的高效稳定性。