根据国家铁路集装箱运输发展规划,我国将形成以中心站为到发及中转基地、以集装箱专办站为辅助、以集装箱办理站为补充的覆盖全国的集装箱运输网络。因此,研究铁路集装箱站设备利用的效率提高铁路集装箱站效率对于更好地建设集装箱站、发展集装箱事业意义重大。论文首先在阐述效率和技术效率的理论基础上,提出我国铁路集装箱站设备利用效率评价的内涵,选取适合评价多投入-多产出系统的DEA模型评价铁路集装箱站设备利用的效率。其次,构建符合我国铁路集装箱站生产实际的设备利用效率评价指标体系,选取装卸线数量、装卸线有效长、堆场面积、吊具数量、装卸机具数量为输入指标,集装箱年运量和年总发到吨数为输出指标；并对装卸线、堆场、装卸机械等影响集装箱站设备利用效率的因素进行了分析。再次,将灰色关联分析与层次分析法相结合,构建了主观客观相结合的综合权重“偏好序”约束锥DEA模型,不仅克服了传统DEA模型指标的权重由模型自身优化的弊端,还改善了基于AHP约束锥DEA模型的指标权重约束主观信息过多、客观信息不够的缺点,使评价结果更加合理。最后,通过实例分析验证模型的可靠性和有效性,采用基于综合权重“偏好序”约束锥的CCR和BCC模型评价样本铁路集装箱站2008年、2009年设备利用的效率,并对计算所得的效率值进行横向、纵向、超效率、敏感度及Malmquist生产率指数分析,进而提出改进集装箱站设备利用效率的措施；同时将传统DEA模型所得结果与带综合权重“偏好序”约束锥的DEA模型所得结果进行对比,突出基于综合权重“偏好序”约束锥DEA模型的特色和优点。