现行和谐型交流传动机车修程设置为月检、季检、半年检、年检、二年检、六年检6个等级,其中月检、季检、半年检、年检为段修修程,以检查项目为主,由机车配属铁路局(公司)的机务段承担;二年检、六年检为高级修程,修程结构为“二年检—二年检—六年检”,部件拆解检测,进行集中检修。因此,现有和谐型机车修程修制需要优化。本文通过对和谐型机车运用检修质量调研、规律分析,对比国外机车修程修制,针对现行和谐型机车修程修制存在主要问题,如:一是部件质保期未充分利用。现行和谐型机车检修周期与部分机车配件设计的质量保证期存在错位,有些机车配件存在超质量保证期进行检修,而有些机车配件不到质量保证期检修,造成机车部分配件存在失修及过剩检修问题,致使机车配件质量保证期未得到充分利用。二是机车检修修程结构的设置不平衡。按照和谐型电力机车修程结构设置的原则,高级的检修修程应包含低级的检修修程,根据配件供应商提供的维护保养手册,现行“二年检—二年检—六年检”和谐型电力机车检修修程结构中,部分配件按和谐型电力机车二年检检修要求更新,接下来的机车六年检检修修程按检修范围要求同样需更新,机车部分配件连续两次更新,造成机车部分配件检修的过剩修。三是和谐型机车二年检检修范围不合理。由于和谐型交流传动机车技术引进时没有同步引进机车维修技术,和谐型机车高级检修规程处于前期摸索阶段,和谐型机车二年检范围由机车生产公司提供。形成和谐型机车修程修制进行改革方案。为优化现有和谐机车修程,有效控制和谐机车检修成本,提高机车运用检修效率,结合新型机车技术特点,按“走出去”战略,接轨国际通行惯例,对和谐型机车修程修制进行改革。和谐机车修程修制改革为走行公里和运用时间相结合,以走行公里为主线划分的分级修程,经实际检验,达到良好的应用效果。