近年来，中国城市轨道交通正逐步进入稳步、有序和快速发展阶段，由于既有线路规划的限制，越来越多的地铁车站或区间隧道将不可避免的穿越可液化地层，地震液化往往对地下结构造成很大的破坏，还会引起一系列次生灾害，严重威胁着人类生命财产安全。因此研究液化场地地震响应规律，为工程抗震设计提供借鉴与参考显得尤为重要。本文基于北京地区饱和粉细砂土层，开展了近远场水平地震动作用下可液化场地条件下石膏模型双层框架地铁车站结构地震响应规律振动台试验与FLAC3D数值模拟计算，分析可液化地层中地铁地下结构的地震反应特性及灾变机理，研究成果可为相关地下工程的抗震设计提供有价值的参考。主要成果如下:　　(1)研发了配合比为石膏∶胶=1∶0.85的车站模型结构，并用于大型振动台试验中，满足了破坏性试验的要求。在振动台试验中通过非接触式视频量测系统测试了箱体的相对位移，验证了模型箱发生的是剪切变形。　　(2)将石膏模型结构和剪切箱应用于振动台试验中，设计并开展了可液化场地石膏模型双层框架式地铁车站地震响应规律振动台试验研究，给出了不同工况下液化地基土层的振动孔压及加速度反应特性、模型结构应变及动土压力反应特性等，揭示了可液化场地条件下箱形框架式地铁车站结构的地震响应规律。　　(3)基于FLAC3D有限差分软件，开展了原型液化场地条件下地铁车站地震响应规律三维数值模拟分析，主要研究了液化地基孔压发展规律以及模型结构应力响应特征，数值模拟与试验结果基本一致。