随着城市经济的快速发展,机动车有着明显的增长趋势,给城市带来严重的交通拥堵,为满足城市居民的出行需求,城市加快轨道交通的建设。地铁建设规模大、工期长等特点决定了地铁建设会长期占用本已紧张的道路资源,带来一定程度的负面影响。为此,进行施工区的交通疏导以及影响区的交通组织研究有着重要的意义,本文对信号交叉口施工期间的交通组织及信号控制进行研究。本文重点研究城市干道交叉口长期半封闭车道状态下施工期带来的交通问题。首先介绍交叉口几种施工工艺,重点分析交叉口采用明挖法施工对人员、交通流、道路以及周边环境的影响,并分析交叉口施工围挡对其通行能力造成的影响,选用瞬时线源模型界定交叉口施工期间影响区域,确定有效的交通组织范围。其次探讨影响区的几种主要交通组织方式,并利用基于Logit的SUE分配模型,将交叉口因施工转移的交通量合理分配到周边影响区路网上,而又不会造成新的交通拥堵点;为充分发挥支路网的通行潜能,降低主干路的饱和度,建立以饱和度最小化为优化目标的双层规划模型并编写遗传算法求解,进行影响区内支路网的单双行交通组织,以此改善整个影响区域路网的运行状态,缓解施工交叉口的交通压力,并用简单理想化案例进行可行性验证。通过对交叉口施工围挡分析,进、出口车道数减少造成车辆发生转移,现有的信号配时方案难以满足车辆通行,需要对转移后的交叉口各进口道流量进行信号配时优化,建立以交通冲突、进口车道数、通行能力、延误时间、排队长度为指标的多目标评价函数,实现信号配时的整体最优;并对倒计时信号控制造成的赶绿灯和抢红灯行为进行安全性分析,最终,基于安全角度考虑在设置倒计时信号灯时,绿灯、黄灯不显示相应的剩余时间,红灯显示相应的剩余时间。最后,运用相关理论对雁塔北路与友谊东路交叉口施工期间进行交通组织研究,确定影响范围,对影响区进行合理的支路网单双行组织,优化施工交叉口的信号控制,并利用Vissim对信号配时方案评价,最终设置施工交叉口禁左,并结合影响区路网的单双行组织,有效引导疏散左转车流,减少交叉口禁左带来的不便,确定最佳信号配时方案。