提高乘坐舒适性和降低振动与噪声是现代汽车技术变革的难题。发动机振动主动控制系统要求作动装置作动力大，动态载荷频带宽，结构紧凑。本文介绍作者参加科研项目“串接式高能电磁作动器研制”中的部分成果，主要内容如下：确定电磁作动器的磁路结构，对电磁作动器的磁场进行分析计算；在保证作动力的情况下，合理设计电磁作动器的结构形式，绘制弹簧片的三维CAD模型，利用ANSYS有限元软件分析了三种不同形状的弹簧片的应力分布情况，选择了强度和刚度较为合适的弹簧片；在此基础上，建立电磁作动器的力学模型和系统模型，对其输入输出特性进行MATLAB仿真分析，得到了电磁作动器在正弦激励下的幅频特性和相频特性，同时对电磁作动器在发动机振动主动控制中的应用进行了初步仿真；最后实验测试了电磁作动器的动态特性，与仿真结果基本一致。