桩网复合地基是一种近年来加固深厚软土地基的有效处理形式,具有沉降变形小,工后沉降容易控制、稳定性高、工期短、施工方便以及经济等优点。而桩网结构复合地基加固软基的工作机理十分复杂,理论研究远远落后于工程实践。因此,本文以九江绕城高速公路为工程背景,采用室内试验、现场监测、理论分析和数值模拟等方法对桩网复合地基的工作机理、沉降变形规律等方面进行研究。本文主要开展以下几方面的工作:1.通过对国内外关于桩网复合地基的理论研究现状与工程应用现状的分析,对桩网复合地基协调工作机理进行较为深入研究,归纳总结了目前对桩网复合地基沉降和网拉力的主要计算方法。2.通过九江绕城高速公路A1标段软基试验现场原位取土,对软基原状土体进行了室内液塑限、固结、直剪等试验,得出了相关软土的物理参数。3.以九江绕城高速公路软基试验为工程背景,对软土路基沉降、桩土应力及土工格栅变形量进行原位监测,揭示了其在施工期的的变化规律。4.运用有限差分方法对施工加载过程进行计算,分析了在施工过程中桩网复合地基的变形特性,并与实测值进行对比分析。同时,通过分别改变各种设计参数(如桩长、桩间距、垫层厚度、土工格栅层数等)进行计算,分析该参数对桩网复合地基的变形影响及相关变化规律,对该工程设计参数优化。5.对CFG桩加固软基的技术经济性进行了分析。以九江绕城高速公路软基为工程背景,对CFG桩与粉喷桩软基加固进行了技术经济对比分析,得出了CFG桩网复合地基更适宜深厚软基处理。