飞机多层铆接结构中内层埋藏缺陷的检测是无损检测领域的一个难点。脉冲涡流技术是一种新型的电磁无损检测技术，它采用具有一定占空比的脉冲方波作为激励信号，具有频谱宽、检测深度大、检测速度快等优点，能够有效检测多层金属构件中的缺陷。本文首先阐述了脉冲涡流检测技术的发展历史、国内外研究现状以及目前所研究的热点问题；分析了脉冲涡流的激励及瞬态感应；论述了脉冲涡流的理论基础以及在多层金属结构中的作用原理。为了检测飞机多层铝合金模拟试块内层裂纹和腐蚀缺陷，建立了一套完整的脉冲涡流检测系统，包括硬件实验平台和软件分析平台；硬件实验平台主要由脉冲信号源、信号调理模块、数据采集模块、霍尔传感器和多层铆接试块组成；软件分析平台主要由数据采集程序、检测系统界面、数据分析与处理四部分组成。其中绕制的传感器探头包括圆柱形单探头和矩形线性阵列探头两种类型，通过分析探头激励线圈直径、安匝数以及探头的信噪比选择优化探头结构参数。为了有效滤除采集信号的高频噪声，保留信号中的有用成分，采用了基于小波分析的滤波方法对采集信号进行消噪；为了抑制探头的提离噪声，采用了一种基于提离参考信号的峰值补偿方法对多层铆接试块进行提离实验，对比分析探头提离差分信号峰值的抑制效果，实验结果表明该算法可以对探头的提离效应进行抑制，能够有效运用于多层金属结构近表面及深层缺陷的提离检测。在多次重复性实验中获取多层铆接试块中不同埋藏深度缺陷信号的峰值和峰值时间，对内层缺陷进行识别，实验结果和理论分析相一致，验证了本文所采用检测方法的正确性。此外，对线性阵列探头感应信号划分不同时间阶段的时间切片，获取不同深度处缺陷信号的特征幅值，组成幅值矩阵，实现对不同埋藏深度缺陷的实时成像扫描。论文的最后，对本文所做的工作进行了总结，并对今后的研究工作提出了一些建议。