电动汽车的出现是交通领域的重要革命,无线充电技术的引入改善了电动汽车充电的便捷性,电动汽车无线充电系统互操作性即希望无线充电产品在使用时可以与任意地面端电源设备充电而无需用户考虑产品的生产厂家、输出功率等级、补偿拓扑参数等因素。本文以无线充电系统为对象,分别对磁耦合机构和补偿网络进行了多角度的互操作性分析。首先,本文介绍了阻抗参量作为互操作性判据的测试方法原理,阐述了输入阻抗的概念,并推导了基于反射阻抗理论的反射阻抗表达式。从理论上论证了反射阻抗在复平面的轨迹范围为一个圆。阻抗参量作为互操作性评价标准需要提前绘制参考阻抗区域,因此将最大阻抗区域边界与参考车辆端（VA）设备阻抗区域相结合作为参考阻抗区域,然后将被测产品的阻抗区域与参考阻抗区域进行对比,分析是否能够落在参考阻抗区域内,如果能,则认为该被测产品可以与其他地面端（GA）产品互操作。之后分析了补偿拓扑的互操作性。其次,为了验证所提出方法并绘制阻抗区域图,本文以11k W（WPT3）功率等级为例,参考SAE J2954给出的推荐参数,建立了通用圆型地面端（GA）线圈,通用DD型地面端线圈,以及圆型车辆端线圈和（双D）DD型车辆端线圈的仿真模型,利用有限元分析法获取不同间隙,不同偏移下的自感和互感值,绘制出了阻抗区域图并进行了基于阻抗参量的互操作性的判定。为了验证前述基于阻抗参量的互操作性判定是否正确,又与传统的互操作性判定方法进行了对比,分析了系统传输功率,耦合系数,自感值等多个参数与互操作性的关系,所得出结论与基于阻抗参量做出的判定一致,证明了基于阻抗参量评判互操作性的可行性与正确性。最后,绕制了本文所仿真的线圈,并搭建电动汽车无线充电系统互操作性实验平台,并用与仿真分析相同的路径绘制出阻抗区域图,并对不同组合线圈的阻抗区域图与参考区域进行对比,发现实验结论与仿真结论具有一致性,证明基于阻抗表征参量的互操作性测试方法的可行性和合理性。