随着汽车市场的竞争日益激烈，消费者对汽车乘坐舒适性越来越关注，汽车平顺性优化设计已经成为汽车开发的最重要内容之一。同时，随着计算机技术的提升，虚拟试验技术为提高汽车质量、缩短汽车开发周期发挥着越来越重要的作用，因此，结合虚拟试验技术进行汽车平顺性研究具有重要意义。本文以单人菱形电动车为研究对象，采用虚拟试验场技术，模拟该车的平顺性试验，评价该车的平顺性。结合MATLAB，建立基于拉格朗日的单人菱形电动车的动力学模型，引入NSGA-Ⅱ遗传算法，对该车平顺性进行优化设计。本文主要研究内容如下：1、参考国内外相关文献并考虑单人菱形电动车的实际结构，对其三维数学模型进行适当简化，建立了轮胎、车身、悬架以及其它非结构件的有限元模型，并通过虚拟试验验证轮胎的合理性，在此基础上，将单人菱形电动车各个部件的有限元模型进行装配，得到其整车有限元模型，用以进行后续的研究工作。根据国标中对随机路面和脉冲路面的相关要求，分别建立了B级、C级和脉冲路面模型，并对随机路面进行功率谱密度分析，将分析结果与标准路面进行对比，确定B级和C级随机路面模型的适用性。通过对比分析，随机路面模型与标准路面比较接近，可用来代替真实路面进行平顺性研究。2、按照平顺性试验的相关规范，对单人菱形电动车分别进行随机路面和脉冲路面的平顺性仿真，并利用1/3倍频带加速度均方根值方法对其进行评价，评价结果表明，在随机路面下单人菱形电动车的行驶平顺性需要进一步改善。3、建立单人菱形电动车的8自由度整车动力学模型，并利用MATLAB软件进行仿真计算，对比有限元模型与理论模型的一致性，并通过实车试验验证理论模型的正确性。以理论模型为基础，对单人菱形电动车的平顺性进行优化设计，得到满足要求的悬架刚度和阻尼参数。本文的研究方法为单人菱形电动车的平顺性设计提供了一种新的思路，为该车的设计与生产提供了理论依据，也为该项目后期的实车平顺性试验提供一定的参考。