在全球经济一体化大背景下，集装箱港口的竞争日益加剧，东亚港口群各大港口为争夺国际枢纽港地位而战，长江三角洲港口群各港口为争夺腹地资源而搏。上海港要想在新世纪成为真正意义上的国际航运中心，必须加强与东亚、长三角港口群内其他港口的横向合作，以及与货主、船公司等企业的纵向合作。本文的研究对上海港积极打造自身核心竞争力，促进东亚港口群、长三角港口群以及港口供应链整体的和谐发展具有重要的社会意义和实践价值！本文以上海集装箱港口为研究对象，在合作博弈理论和供应链思想的指引下，分析了东亚、长三角港口群内港口竞争合作状况及上海港集装箱供应链情况，明确了港口供应链的内涵及创建过程；探索了港口在横向、纵向合作联盟中创造价值的不同度量指标，分别构建了集装箱港口横向合作博弈模型和纵向合作博弈模型中的效用函数和目标函数等，并运用合作博弈理论中利益分配经典方法shapley值法对东亚港口群中同级港口、长三角港口群中代表性港口的横向合作联盟以及上海集装箱港口供应链中各企业纵向合作联盟的利益分配进行了计算，得出了相应的结论。最后本文指出了港口横向纵向合作中需要注意的问题，提供了一些有效的合作策略，尤其是提出了运用改进后的核心法来建立港口合作联盟中的协调金制度，完善了一般核心法的不足，也为以后的研究奠定了基础。本文力图比较全面和真实的分析上海集装箱港所面临的合作博弈状况，为上海港在未来的激烈竞争中能够更好地寻求合作提供有益建议。