层间结合的优劣是影响路面使用寿命的重要因素之一，若层间粘结不好，就会影响路面结构的整体性，削弱路面结构的整体抗力，降低路面结构的使用寿命。为使路面多层结构组合体系具有良好的结构承载力和耐久性，路面层间必须有较强的粘结力。因此，本文以环氧乳化沥青为粘结材料，开展其在沥青路面、水泥混凝土桥面沥青铺装层和旧水泥混凝土路面沥青加铺层三种结构中的应用研究。首先对新材料环乳化沥青的性能进行了研究。以乳化机理和改性机理为基础，以正交试验为手段研究不同配比下环氧乳化沥青的性能，确定了应用于沥青路面粘层、桥面铺装粘结层和旧水泥混凝土路面加铺沥青面层应力吸收层中的环氧乳化沥青的配比。开展了环氧乳化沥青的粘结性能研究。以剪切试验和拉拔试验为主要试验方法，得到环氧乳化沥青做沥青路面粘层、水泥混凝土桥面铺装粘结层和旧水泥混凝土路面加铺沥青面层应力吸收层的最佳用量及剪切强度和拉拔强度。认为使用环氧乳化沥青后路面结构可满足层间剪应力和拉拔力的要求。除此以外，在研究环氧乳化沥青用于旧水泥混凝土路面加铺沥青面层应力吸收层时，还通过复合梁的疲劳试验检验了环氧乳化沥青做应力吸收层时延缓反射裂缝的能力。