随着城市经济的快速发展,道路中机动车辆的日益增多,地铁轨道交通凭借其自身的便利性与经济性已然成为人们日常出行的首选方式。但近年来,各种各样的地铁事件时有发生。纵观当前整个国际形势,恐怖袭击事件频发,地铁站成为毒气恐怖袭击事件的首选地点。因此,为了保障公民的人身安全,在地铁站发生毒气恐怖袭击事件时可以快速有效地应对,从而最大限度地减少人员伤亡和财产损失,正是本文的研究目的。首先,在地铁站内,以问卷调查的形式统计出乘客的大致属性、分布、组成与基础出行状态,并对问卷结果进行相关性分析,得到影响人员步行规律的主要变量因素:性别、年龄、学历;再在不同季节,通过实地观测得到通勤高峰时期的行人流量、速度、密度等数据,综合相关文献对行人正常状态和应急状态下步行规律的记录,总结了群体和个体中一些特殊寻路行为。这两部分数据将在人员疏散模拟时作为人员参数设定值的参考因素。利用Fluent软件,以氯气为例,选定1.5m为观测面,模拟得到了毒气扩散的分布情况:前30s内还没有毒气扩散到观测面;而在60s~120s间,毒气大致上均呈同一形态分布,围绕在泄漏点和出风口附近,并形成两块渐进浓度的区块;120s后毒气几乎仅残留在出风口附近,在通风系统的作用下逐渐消散。全过程下,整体浓度偏高,对人有致命性或永久损伤性的危害。利用Pathfinder软件,分别模拟了平、高峰时期人员的疏散情况。将模拟结果与毒气扩散模拟结果做对比,分析在相应的时间节点上,乘客是否有受到毒气威胁的可能。通过观察软件模拟出的人员疏散过程,分析乘客在疏散活动中的规律及寻路方式,确定影响疏散效率的主要因素。最后,根据模拟结果,从建筑结构的角度来看,最主要的一项因素是楼梯的疏散能力,因此提出相应的扩宽楼梯、改变楼梯位置等建议;从控制毒气扩散的角度,提出排风系统优化的改进建议;从人员本身的角度提出普及应急疏散知识的建议。