随着经济快速增长,区域内物流供需不断扩大,物流节点城市作为现代物流业的重要载体,其自身定位与相互关系对于推动物流一体化建设和高效化运作至关重要。在经济全球化和物流体制转变的双重作用下,出现生产要素加速流动、空间联系不断增强以及空间结构不断演化等现象,物流节点城市结构呈现出层级状态,随着核心城市的辐射和聚集综合作用的逐渐扩大,与其他节点城市联系越为密切。但在两个节点城市相互联系时,双方的规模、经济实力及物流能力等重要指标会因为节点城市处于不同层级结构而存在差异,使得地区内的物流节点城市之间存在物流发展不协调、恶意抢夺资源以及竞争混乱等问题。因此,区域物流网络中物流节点城市的协调关系成为区域物流稳健发展急需解决的问题。本文主要研究物流节点城市层级结构对整个区域协调发展所产生的重要影响。首先,本文主要阐述了该问题的研究背景及意义,对目前国内外在该领域的研究现状进行分析整理,找到研究的切入点,并介绍了本文的研究内容、框架及研究方法;其次,介绍了相关概念和理论基础,为层级结构对物流节点城市间关系的影响进行理论支持,接着从区位特征、经济水平和物流发展三个方面对辽宁省地区进行分析;再次,针对该问题首先对区域内各物流节点城市的空间层级结构进行分析。以此为基础,建立了物流节点城市竞合关系两阶段博弈模型。第一阶段研究上级政府与城市政府间的利益博弈模式,探讨上级政府行为对城市政府间策略选择的影响程度。第二阶段针对层级相同与层级不同的物流节点城市协调方式选择,构建了对称与非对称博弈模型,探讨整个区域内横向协调与纵向协调问题,分析不同层级物流节点城市政府间竞合博弈策略选择,研究层级关系对最终博弈演化结果的影响。通过实证分析可以得出辽宁省地区城市网络整体密度相对较大,存在明显的层级关系,形成以沈阳和大连为中心的双核辐射带动周边城市发展的城市网络结构,上级政府对节点城市采取鼓励策略是最理想的状态,节点城市选择协作策略在很大程度上取决于上级政府确定的参数大小,通过改变博弈初始状态、调节政府补贴和共同收益可以实现物流节点城市政府的合作。在此基础上提出相关建议与措施,为辽宁省及其他地区区域一体化发展具有参考价值。