米轨铁路昆河线是原滇越铁路中国境内的一段,自1910年全线通车以来,距今已近一百年了。这条铁路是中国云南连接东南亚的重要的国际通道。它是我国国铁路网中唯一运营的米轨铁路,近些年来,米轨铁路的运量逐年增长,机车车辆的技术也有了长足的进步。但由于米轨铁路是典型的山区铁路,建造标准低,线路条件差,运行速度低,坡道较大,一直以来使用的列车风管压力为600kPa,而越南的列车风管压力为500kPa。随着中、越两个国家的经济、贸易交往的日益频繁,越南车进入我国境内列车定压改用600kPa后,由于越南车的检修质量不过关,后大多车辆出现漏风严重、车辆连接软管破裂的情况,给中国车辆检修人员带来了极大的工作量。致使越南车在中国境内无法正常使用。而每天中国的货车有200辆滞留于越南,这造成了我国运输车辆严重不足,大量货物积压,致使运输紧张。为了能够使越南车能够在中国境内正常的运用,为此,我局下达了《中越货车互通技术研究》的科技开发项目,对此进行相关试验研究。中越货车互通技术研究的研究,是一个很大的工程,涉及大量的运用安全试验和数据分析,本文主要介绍了米轨列车风管压力由600kPa改500kPa的试验研究工作情况。本文较为详细地介绍了我单位负责完成的一系列试验工作情况,包括:重点介绍了试验方法的确定,试验线路的选择和考虑,相关试验设备的选择和使用、试验数据数据处理方法。通过对米轨货车现在使用的车辆制动机原理、闸瓦温度、紧急制动距离等方面的理论分析和其后进行的大量试验,是我们针对米轨技术特点在经过深入调查了解的基础上,采用的科学合理的具体技术解决方案。