本文通过对铁路第六次大提速引进的CTCS-2级列车运行控制系统进行分析研究，查找存在的主要问题，通过对现场的调查研究，从设备、技术和管理方面结合所学的理论知识进行分析，找出其中的原因并结合铁路管理现状制定相应改进方案。研究主要针对地面设备和ATP车载设备分别进行了分析研究，找出其中引起问题主要原因并进行了措施研究。 列车速度提高到160km/h以上时，必须对列车的开环控制变为闭环控制，ATP已成为行车安全不可缺少的重要技术设备。ATP由地面信号设备和车载设备共同组成的闭环高安全系统，是地面联锁向车载设备的延伸，在此基础上实现了以车载设备为主的行车方式。在实施ATP的过程中，都是以故障安全作为最重要的技术条件，将地面和车载设备按一个系统设计，保证整个系统的高安全、高可靠性。 列控系统对于我们来说是比较新的系统，在胶济线投用初期仍然存在以地面信号为主，以机车信号为辅的行车方式，对列车运行实行开环控制，依靠司机严守信号保证行车安全。通过对胶济线动车组试验及正式开行后存在的问题进行了分析，弄清存在问题的主要原因，为以后的工作打下了基础。