引气风斗是高压涡轮主动间隙控制系统中的重要零件,其流动特性将对发动机性能产生影响,探讨引气风斗内流动特征和损失机理为风斗优化设计提供理论依据。本文采用实验与数值计算相结合的方法,研究了典型工况下引气管道内流场特性及进口马赫数的影响。首先,本文以引气风斗为实验对象,确立实验测量方案,开展引气风斗流动特性实验,获得引气风斗的总压恢复系数等流动特性规律。结果表明:在来流马赫数较低的工况下,引气风斗的总压恢复系数约0.99,流动损失较小。随着马赫数和引气节流锥开度的增大总压恢复系数下降。引气风斗在马赫数较小时出口总压沿径向分布较均匀;马赫数增加后不均匀度增大。接着,分析对比实验与数值计算结果。实验测量与数值计算结果在低马赫数工况下吻合较好。随着来流马赫数和节流锥开度增加,数值计算与实验的总压恢复系数偏差增大。最后,采用数值模拟方法分析了流场特性和损失机理。结果表明:气流在引气风斗第一转弯处上、下壁面附近出现流动分离,并诱发对涡的形成,导致出口截面流场的不均匀性;引气风斗壁面型线曲率及截面积的变化对引气管道内流场结构影响显著,下壁面第一转弯处的剧烈偏转是引起流动分离及损失的主要来源。