近年来,随着“一带一路”倡议的实施,新疆地区作为其重要节点,交通运输行业得以迅速发展。乌鲁木齐作为新疆重要的交通枢纽,乌鲁木齐市城市道路的交通量迅速增长,特别是BRT系统建成以来,其独特的“大、长、重”的特点,导致BRT轴载及荷载的复杂性;同时,结合新疆地区复杂的气候环境,使得乌鲁木齐市BRT专用车道沥青路面的病害成因与我国其它地区有所不同。因此,有必要对乌鲁木齐市BRT专用车道沥青路面的病害机理及其路面结构组合进行深入的研究。本文在全面调查的基础上,首先选择乌鲁木齐具有代表性的BRT1号线专用车道的沥青路面进行重点调查,主要对典型路段的沥青路面结构组合形式和路面使用状况进行调研,确定BRT专用车道沥青路面两种路面结构形式为研究对象;收集BRT轴数系数和轴载分布系数作为BRT轴载换算的依据;统计和整理乌鲁木齐市近年的气象数据作为温度参数,在此基础上,选择乌鲁木齐市具有代表性的高温天气作为基础参数,基于传热学理论,确定乌鲁木齐市沥青路面的热物性参数,利用ANSYS软件对确定的沥青路面结构进行分析,研究其路面内部的温度场变化规律;其次,利用ANSYS有限元软件,对乌鲁木齐市BRT专用车道沥青路面的应力场进行仿真分析,从路面深度方向和垂直于行车方向研究其路面内部的应力变化规律。次之,对于乌鲁木齐市BRT专用车道,在标准轴载和不同超载率的行车荷载作用下,运用ANSYS软件研究沥青路面的力学响应,得出竖向位移、竖向压应力、拉应力以及剪应力与轴载之间的非线性关系。再次,采用ANSYS有限元软件,通过对确定的沥青路面结构进行不同沥青层的结构组合,分析不同的沥青层参数对于力学指标的影响,研究在不同结构参数组合下,乌鲁木齐市BRT车道沥青路面结构的动态响应,最后,从力学和温度分析破坏产生的机理,推荐基于有限元分析的结构,为将来的乌鲁木齐市BRT专用车道改建提供参考和依据,从而为新疆季冻区城市道路BRT沥青路面结构的设计和养护提供思路和方向,为改建做技术储备。