近年来，在全球经济一体化的深刻影响下，国际运输进入综合物流阶段。在这个演变的过程中，物流元素逐渐丰富，原本单一的物流结构也日趋庞杂。多式联运和综合物流服务需求的增加也促进物流业向着多元化发散。物流服务商通过提供多样化、特色化、高质化的物流服务细分物流市场。同时，在经济危机的影响下，全球经济呈现新的形势。随着新兴经济体的快速发展，传统观念中的物流业也在慢慢变化中，国际海运行业和国际港口业首当其冲，在经营模式、市场开发、发展方式等方面有了较大的发展和创新。作为新兴经济体之一，我国近年来经济发展保持高速，特别是物流业得到了快速的发展。同时，在我国中西部发展的大趋势下，大量的生产型企业西迁，对原本成型的供应链结构产生了一定的影响，许多物流企业纷纷开始着手开拓内陆市场，拓展物流业务。对形势变化的把握于未来的持续发展有重要意义，更有助于企业开拓市场、拓展主业。天津港作为我国北方第一大港，近年来逐渐探索传统装卸业以外的发展方向，其在内陆市场开发中取得了良好的成果，率先在我国运营内陆无水港，并在多年的发展实践中积累了大量的经验，通过物流网络的构建，逐渐实现其内陆腹地型港口的完善。本文从无水港的发展入手，通过研究天津港在我国内陆发展无水港的布局规划、建设思路、运营策略、经营模式等内容，分析内陆节点对于港口发展以及地区发展的重要意义，同时总结探索无水港的类型划分以及相关技术发展对无水港建设的作用。本文特别选择天津港21个无水港之一的宁夏惠农无水港作为主要案例，深入研究从选址、建设、经营到推广的无水港的成功运营方案，并通过逐渐积累不同无水港的经验，应用于后期其它无水港的建设之用。