以车载充电机作为的新一代电动汽车的充电系统已经成为世界各大汽车公司竞相开发的产品。车载充电机是高效、安全、节能的充电设备,被普遍认为是未来电动汽车充电系统的发展方向。　　相对于车载充电机,非车载充电系统庞大复杂,需要的建设成本高,无法实现灵活快捷充电,并且在控制精度、可靠性方面存在明显不足。而车载充电设备却可以实现高效率、安全可靠的车载充电过程。　　通过建立车载充电系统数学模型并应用适合的控制策略进行仿真分析,不仅便于灵活的调整设计方案,优化设计参数,而且可以降低科研费用,缩短开发周期。因此为了更好的研究车载充电机的整车性能,对它的仿真及其控制策略的研究就显得非常必要。　　首先,本文对车载充电机的整体设计方案进行分析,划分出相应的功能子系统,对各个子系统进行了功能描述。在功能明确的基础上定义了各个模块的信号接口,并且设定了充电机的运行参数及电压电流的测量要求。　　然后,本文根据设计方案进行充电机各个功能模块的软硬件设计,提出了应用于电动汽车的充电控制策略,分别对高压充电及低压充电策略进行了设计。本论文车载控制器的控制算法采用了PID控制算法,对回路中的电压电流进行智能化控制。　　最后,在软硬件实现的基础上进行了充电机的性能优化及系统仿真。通过搭建试验平台,对功能样机进行了功能检测及温升试验、防护试验、振动试验、电磁兼容试验。并对充电机的输出效率及动态响应特性进行了测试。验证了应用于车载充电机的控制策略的正确性,达到了预期的设计效果。