沥青混凝土路面行车舒适而对于重载交通的承受能力有明显不足,而水泥混凝土路面能够较好地承受重载交通,但是相对于沥青路面行车舒适有差。而近几年来随着我经济的不断发展,货车载重量也在不断的提高。为提高行车舒适性和重载交通的能力,复合式路面结构被道路研究者们提出。本文主要针对复合式路面结构中沥青薄层材料,SBS+Superflex复合改性沥青混合料的路用性能及其改性机理进行了研究。首先进行了原材料试验,通过原材料试验和复合改性沥青性能的相关试验确定了改性剂的掺配量,同时,也对SBS+Superflex改性沥青的改性剂添加工艺进行了探讨；其次,进行了沥青混合料配合比设计,通过马歇尔试验确定了沥青混合料的最佳级配和最佳油石比；再次,通过上一步得到的沥青混合料配合比,成行试件分别对混合料各种路用性能进行试验,主要包括混合料的高温性能试验、低温性能试验、水稳定性试验。通过对混合料进行路用性能试验,知道了SBS+Superflex改性沥青混合料的路用性能在各方面都优于普通沥青混合料,而且具有了SBS改性沥青混合料口Superflex改性沥青混合料的所有优点。这也就说明SBS+Superflex改性沥青混合料更适合南方多雨地区。最后,本文对SBS+Superflex复合改性沥青的改性机理就行了分析,由于SBS和Superflex两种改性剂在高温沥青中是不发生化学反应,因此在进行改性机理分析时从两者相互独立的角度分别对SBS的改性机理和Superflex的改性机理进行了分析。虽然两者在高温沥青中不发生化学但是在高温沥青中它们都会对基质沥青中油酚进行物理吸收,从而在基质沥青中形成稳定的结构,当某一种改性剂过多时就会对另一种改性剂产生影响。