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我国跨海大桥数量日益增多,跨海大桥桥墩及桥区周围海床冲淤变形是影响桥体安全的重要因素。但在监测过程中,由于受桥体遮挡,船载GNSS接收机信号在桥区导航精度差或无法导航;同时跨海大桥多处于海峡或海湾潮汐变化复杂区域,且桥体跨度较长,测船附近实时高分辨率精确潮位获取较为困难。以上两个原因,导致多波束声波发射瞬间高程基准精度较差。为解决上述问题,本文基于双船模式船载组合系统确定GNSS信号盲区换能器瞬时高程基准,开展如下研究内容:1)阐释基于双船模式(1号主测量,2号GNSS潮位确定)的组成和工作原理,详细说明该组合系统的特点。基于2号船GNSS潮位数据确定,提供1号主测量船瞬时潮位,解决了现有在GNSS信号盲区无法取得精确潮位问题。2)详细阐明多传感器系统时间同步的重要性。采用UTC时间作为基准,基于多源信号垂直特征匹配将GNSS与姿态传感器时间统一;基于样条插值函数将GNSS和姿态数据时间匹配;基于内插外推法将压力传感器吃水数据和GNSS时间匹配,有效解决了多传感器时间不同步问题,提高了双船模式测量精度。3)仔细分析空间数据处理对GNSS信号盲区换能器瞬时高程精度的影响。针对各数据处理环节:开展GNSS高程信号质量控制研究;基于船载压力传感器吃水改正研究;基于船载姿态传感器姿态改正研究;基于快速傅里叶变换潮位确定研究。在上述空间数据研究基础上,获得跨海大桥下GNSS信号盲区换能器瞬时高程精确数据。4)在广东深圳湾开展GNSS信号盲区换能器瞬时高程精密确定实验,通过对实验区测量高程结果分析对比评定,验证了跨海大桥下GNSS信号盲区换能器瞬时高程基准精密确定方法的有效性。